Una gestoría tradicional presenta modelos. Una gestoría VTC sabe que tu licencia es un activo que tiene que estar facturando cada día, y que detrás hay conductores, un coche, una plataforma y una administración que no perdona. Yo me ocupo de las cuatro cosas.
Alta en el epígrafe correcto, IVA e IRPF trimestrales, Impuesto de Sociedades si operas con una SL, y facturación con las plataformas bien conciliada. Te digo cuánto apartar cada mes para que Hacienda nunca sea una sorpresa.
Contratos, nóminas, altas y bajas en la Seguridad Social y el convenio que aplica a los conductores VTC. Un conductor mal dado de alta es una inspección y, en el peor caso, una licencia en riesgo.
Responsabilidad civil ilimitada, seguro obligatorio de viajeros, certificados para la plataforma, ITV y la hoja de ruta cuando toca. Reviso cada póliza para que cubra lo que la norma exige y no pagues lo que no necesitas.
Si tienes varias licencias, me convierto en tu jefe de operaciones: conductores, mantenimiento, liquidaciones y un informe mensual por coche. Tú ves los números; yo me ocupo de que mejoren.
Casi cualquier gestoría puede presentar tus trimestres. Lo que no suele poder es contestar, el mismo día, a un requerimiento de la Comunidad de Madrid sobre tu autorización, saber por qué la plataforma ha bloqueado la cuenta de un conductor, o calcular si merece la pena cambiar el Ioniq por un Model Y este año.
Eso es lo que hago yo. No porque sea más listo, sino porque solo trabajo con licencias VTC y los problemas se repiten. Cuando te pasa a ti, casi siempre ya se lo he resuelto a alguien.
Me llamó un martes a las diez de la noche: el visado le caducaba en tres semanas y la ITV estaba vencida. Cita de ITV para el jueves, SOV renovado ese mismo día y visado presentado con margen. No paró ni una jornada.
Compraban cinco autorizaciones de una SL en pleno julio, con la Comunidad colapsada. Revisé cargas, preparé el expediente completo y entró a la primera, sin requerimientos. A los 14 días hábiles las cinco estaban a su nombre.
Quería cambiar de coche sin perder la categoría Comfort. Le revisé el contrato de renting antes de firmar (venía a nombre equivocado), tramité la adscripción y la misma semana de la entrega ya estaba subiendo pasajeros.
Con una licencia y un conductor, el autónomo suele ser más sencillo y barato. A partir de dos o tres licencias, o si vas a contratar conductores, la sociedad limitada suele compensar por responsabilidad y fiscalidad. Lo calculo con tus números, no con una regla general.
Como mínimo, responsabilidad civil ilimitada para el vehículo y el seguro obligatorio de viajeros (SOV). Recomiendo además cobertura de daños propios y vehículo de sustitución, porque un coche parado es una licencia que no factura.
Selección y alta de conductores, control de documentación y vencimientos, ITV y mantenimientos, seguros, incidencias, liquidaciones semanales y un informe mensual de rentabilidad por vehículo. El titular decide; yo ejecuto.
Sin permanencia y con todo por escrito. Si solo necesitas un trámite suelto, también.
